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5月6日-7日，
渝昆高铁项目可行性研究报告评估会
在北京组织召开，
该项目预计2019年7月开工建设
*渝昆高铁线路图（仅供参考）
渝昆高铁是京昆通道的组成部分，该项目作为2019年国家铁总计划新开工项目，并且排列新开工项目表第三位。据规划，该项目起于重庆西，途经重庆江津和永川、四川泸州和宜宾、贵州毕节、云南昭通和曲靖后至昆明接入昆明南站。渝昆全线规划长约700km，项目设计时速为350km/h，投资1170亿元，按照时速和路程来算,从昆明到重庆大约只需2小时左右。
线路泸州境内大致走向为：重庆永川→泸县百和镇、云锦镇、兆雅镇→龙马潭区泸州高铁站→江阳区况场街道→宜宾市。
可行性研究报告评估会的顺利召开
标志着渝昆高铁项目前期工作进入了实质性阶段
项目预计2019年7月开工建设
除渝昆铁路外
看看我省境内这些铁路
还有哪些新进展
川叔为你一一盘点
成自宜高铁共分为两段：一段是自贡到宜宾段，这一段与川南城际铁路的自宜段并线；另一段是成都到自贡段——成自高铁，长约176.9公里，全线设成都东站（既有）、成都天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站（在建）等7个车站。
最新进展：去年12月成自宜铁路自宜段已经正式开工。今年3月27日，四川省2019年第一季度重大项目集中开工暨成都至自贡高速铁路开工仪式举行，成都至自贡高速铁路正式动工建设，标志着成自宜高铁全线开工。
成兰铁路是我国铁路规划网“五纵五横”的一段，属于中级快速铁路，设计时速200公里，运营总里程727公里，从成都向北延伸至在建兰渝铁路的哈达铺站。建成后，成都至九寨沟只需2小时，成都至兰州时间缩短为4小时。成兰铁路成都至川主寺(黄胜关)段是四川境内先行开工建设的路段，新建10座客站，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。
*资料图
最新进展：截止今年4月，成兰铁路(阿坝段)累计完成投资146.66亿元。其中，15座隧道全部开工，开工特大桥、大桥、中桥、小桥共36座，开工框架桥3座，开工框架(盖板)涵12座，开工路基土石方13段。此外，计划2019年底什邡西站全部完工，同时开工的三星堆站也计划在2019年末全部完工。
川藏铁路起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南，最终到达西藏首府拉萨。川藏线全程长度1838公里，造价约2700亿元，桥隧总长1413公里，占线路全长的81%。 全线贯通后，川藏两地的距离将被大大拉近，交通时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右。
*资料图
最新进展：其中，成都至雅安段已建成投运，拉萨至林芝段正在加快建设，雅安至林芝段全长近1000公里，总投资达3000亿元，目前正在加快推进前期工作。
成南达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。成都至达州至万州铁路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，终至重庆市万州区，正线新建线路长度453.35km，共设车站11个，其中新建9座，利用成自铁路车站1座（天府），既有站1座（万州北）。四川省境内正线新建长度404.553km。
最新进展：3月22日，全国公共资源交易平台（四川省）公布了新建铁路成都至达州至万州铁路社会稳定风险分析及评估、规划选址意见书、用地预审等信息。文件显示，该铁路已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室以第72号批准建设，意味着项目已具备招标条件。预计2019年9月底前完成立项批复，力争2019年12月底前控制性工程开工建设。
川南城际铁路位于川南城市群核心区域，主要由内江至自贡至泸州(内自泸线)、自贡至宜宾(自宜线)组成，全长212公里。线路经内江、自贡、泸州、宜宾四市，连通成渝客专、成贵客专和拟建渝昆高铁、蓉昆高铁，形成出川高速铁路大通道。川南城际铁路是推动川南经济区一体化的重要载体。自开工以来，川南城际铁路备受关注。
*资料图
最新进展：近日，川南城际铁路雷波寺左右线特大桥连续梁基建项目全面完成。4月22日，川南城际铁路在泸州境内正式开始铺架高铁箱梁，据悉，首榀箱梁的成功架设，也标志着川南城际铁路泸州段改线段工程从线下的土木工程建设转入上部的铺架施工阶段。
成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里/小时。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；新建成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。
最新进展：成贵铁路四川段已于4月12日开通试乘运行，即将通车运营。目前，成贵高铁贵州段铺轨工程接续展开，预计贵州段铺轨将于 5 月 15 日完成，而云南段铺轨预计在 8 月将完工。云贵段完工后，也就意味着成贵高铁轨道的全线联通，距离投运通车越来越近了，届时从贵阳到成都只需要 3 个小时。
成昆铁路扩能改造工程又称“新成昆铁路”，北起四川省成都市，南至云南省昆明市。全长1096公里，设计时速160公里每小时，全线预计2022年竣工。成昆铁路扩能改造工程是西部大开发“十三五”规划的重点工程，也是“一带一路”建设中连接南亚东南亚国际贸易口岸的重要通道。全线采取分段施工的方式进行改造。截至目前，成都至峨眉段、广通至昆明段已开通运营，米易至攀枝花段、永仁至广通段预计今年下半年开通。现在成都坐火车到昆明要20多个小时，而等铁路建成，将来只需7小时左右。
*资料图
最新进展：3月5日，成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段全线轨道铺通。4月12日，成昆铁路复线米攀建设迎来新进展，项目从川滇两省交界处营盘山隧道的右线出口处开始铺设第一列500米长钢，标志着成昆铁路复线长轨铺设正式进入四川省境内。截至今年4月末，成昆铁路扩能改造工程米攀段铺架工程完成架梁412片，铺短轨52公里。目前成昆铁路米攀段关键节点“打通”，成昆铁路扩能改造工程米易东站至垭口隧道区间T梁架设和铺轨任务现已完成，较任务计划规定时间提前了4天。
汉巴南高铁南充至巴中段 汉巴南高铁南充至巴中段位于四川省东北部，线路自兰渝线南充北站引出，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区，接入巴中东站至本线设计终点。正线全长151.9公里，全线设南充北(接轨站)、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东(接轨站)等5个车站，桥隧比重约71.3%。
该项目为客运专线，双线，设计行车速度250公里/小时，项目投资估算总额为225亿元，预计年内开工建设，建设工期4.5年。
最新进展：4月17日，汉巴南高铁南充至巴中段项目举行开工动员。据介绍，下一步该项目还需通过工程初步设计审查、施工图审查、工程施工招投标等一系列流程，力争年内开工建设。目前，汉巴南铁路南充至巴中段初步设计原则获同意。（四川发布）
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